時速為540公里的1公斤鋁彈、時速400公里的1公斤重飛鳥、時速400公里的20克鋁彈向京滬高鐵前窗破璃撞去，會有什么后果？1公斤鋁彈會讓玻璃受損，但無法穿透，車內(nèi)人員不會受到傷害；1公斤重飛鳥、20克鋁彈則不能傷及玻璃。
兩年來，國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光就是這樣一次次實驗，對京滬高鐵列車CRH380A和CRH380B的車前窗和側(cè)窗玻璃進行檢測。撞擊試驗只是其中一個環(huán)節(jié)，他們團隊圍繞玻璃，進行了光學(xué)、電學(xué)、抗沖擊、耐環(huán)境老化等20多個方面的檢測，確保京滬高鐵列車專用玻璃“堅不可摧”。
難點
最具挑戰(zhàn)：透過前窗看東西不變形
因為有航空玻璃的基礎(chǔ)，京滬高鐵玻璃通過設(shè)計結(jié)構(gòu)、增加厚度等手段，可以滿足抗撞擊要求，而且相比列車前窗玻璃，側(cè)窗玻璃的抗沖擊要求不那么高。
國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光坦言，“技術(shù)上的真正難點是保證透過前窗玻璃看車外的物體時不變形�！痹诟咚龠\動的過程中，看變形的物體，對人的眼睛損傷是很大的。
臧曙光說，從車頭設(shè)計的角度，設(shè)計者要考慮流線型、最小阻力等因素，對于玻璃制造商來說，還要考慮玻璃造型與車體吻合，又要光學(xué)質(zhì)量很好，不是一個容易的問題。車前窗玻璃屬于雙曲面的結(jié)構(gòu)，玻璃本身還有好多層，層與層之間必須保持高度的吻合，這樣才能不影響玻璃的光學(xué)效果，看東西不變形。
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