你能想象竹材能造橋梁，橋上能夠通行8噸重的汽車嗎？昨日，由湖南大學、美國南加州大學、日本大分大學和國際竹藤組織合作主辦的首屆現(xiàn)代竹結構國際研討會在湖南大學召開。
湖大土木工程學院院長肖巖課題組向來自美國、日本、印度等10余個國家和國內(nèi)的幾十位專家學者展示了這一研究成果。 湖南的竹林種植面積和竹材產(chǎn)量都居全國前列，竹產(chǎn)品在全國也有一定的影響力。該課題組對現(xiàn)代竹結構技術進行了系統(tǒng)研究。去年，課題組成功建成世界上第一座竹材人行橋。經(jīng)過近一年的研究開發(fā)，課題組于本月中旬在耒陽市建成了一座跨度10米的竹結構橋梁，該橋是世界上首座通行車輛的現(xiàn)代竹結構橋梁。據(jù)介紹，這座橋梁是一座鄉(xiāng)村道路橋，預計今年11月20日通車，橋面凈寬3.5米，采用9根10米長竹梁，設計通行荷載為8噸，而實際承載能力約90噸，預計該橋梁使用期為20年。據(jù)肖巖介紹：“竹結構橋梁比鋼結構橋梁的造價便宜一半，與混凝土結構橋梁相比，工期短，污染少�！�
課題組在湖大土木工程學院內(nèi)建造了一座與耒陽市竹結構橋梁體系完全相同的試驗橋梁，在橋梁不遠處，還建造了世界上首座真正意義上的現(xiàn)代竹結構活動房。昨日，國內(nèi)外專家學者對此表現(xiàn)出濃厚興趣，他們紛紛拿出攝像機、照相機仔細拍攝，有些學者彎腰鉆進橋下，一蹲就是好幾分鐘。
從外觀上看，竹結構橋梁和其他橋梁沒有多大區(qū)別，而橋梁內(nèi)部構造就“別有洞天”了。整座橋除橋面板采用預制混凝土板外，其余承重構件均為竹材構件。為何以竹材建造的橋梁能有這么大的承載力呢？據(jù)介紹，課題組將高性能的碳纖維增強塑料與竹結構進行復合，大大增加了橋的跨度，攻克了竹梁整體成型的制造難題。
竹結構活動房從外面看和普通的磚石結構房屋差不多，走進房里就可看到，整個活動房的柱、梁和墻體全由竹構件或竹木組合構件建造而成。據(jù)介紹，整個活動房采用模塊化設計和制作，房屋可快速拆除，轉移地點重新裝配，施工效率極高，適合作為工地臨時用房，也可作為農(nóng)村永久住宅使用。
上一篇：
發(fā)表、查看更多關于該信息的評論
將本信息發(fā)給好友
打印本頁
